Pila de combustible de serie
16/12/09 - NovedadMercedes ya ha comenzado la producción en serie del Clase B F-Cell, el primer vehículo eléctrico de la marca con pila de combustible. Se fabricarán un total de 200 unidades destinadas a Estados Unidos y Europa, pero ninguna estará rodando antes de la primavera de 2010.
Probablemente la mayoría de las unidades previstas para el Viejo Continente se queden en Alemania, donde hace tiempo que circula el BMW Hydrogen 7, si bien el BMW permite elegir entre hidrógeno o gasolina.El Clase B F-CELL utiliza únicamente un sistema de propulsión eléctrico con pila de combustible. El motor desarrolla 136 CV y dispone de un par máximo de 290 Newton metro, algo que le permite alcanzar 170 km/h. La pila de combustible, compuesta por un “snack” compacto de celdas de combustible que posibilita el arranque en frío hasta los 25º bajo cero, toma el hidrógeno que necesita de los tres depósitos en los que se almacena comprimido a 700 bares, su capacidad es de unos 4 kilogramos, lo que le otorga una autonomía cercana a los 400 kilómetros. Y cuando se agotan, el tiempo de llenado es de menos de tres minutos. Huelga decir que del tubo de escape del Clase B F- CELL solo sale vapor de agua.
El sistema de propulsión se completa con una batería de iones de litio de 35 kW de potencia. Esta batería tiene unas dimensiones muy compactas y ofrece un rendimiento netamente mayor que el del las baterías de níquel e hidruro metálico (NiMH). Para su refrigeración se utiliza el circuito del equipo del aire acondicionado.
En cuanto a la habitabilidad del Clase B F-CELL, dispone de cuatro plazas y el volumen de carga del maletero es de 416 litros. Dado que gracias a la estructura del piso del vehículo tipo sandwich los principales componentes del sistema de propulsión se alojan debajo del habitáculo.
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